В настоящее время электро велосипеды с кареточным электромотором (миддрайв) довольно распространены. Однако их мощные версии, имею в виду от 500 ватт и выше могут иметь проблемы с трансмиссией.
Варианты с классическим переключением передач (как классические так и планетарки) имеют слишком близко расположенный передаточный ряд. Да и на возросшую мощность они не расчитаны. В итоге есть только две планетарки которые держат хоть какую-то мощность. Это линейка альфины от шимано и рохловв. Но и они не лишены своего главного недостатка - близких и частых передаточных чисел, с избыточным количеством самих передач. На практике, с 8-ми ступенчатой альфиной это выглядит так -1 передача, едем до 15-20 кмч, а дальше необходимо переключатся при наборе каждых 4х кмч скорости, либо прыгать через три передачи минимум. Если планетарка на 11 передач или больше - езда превращается в кликер.
Суть идеи - производство планетарных втулок для кареточных электробайков мощностью от 500 ватт и выше. (таких как бафанги, луна циклон и им подобных) С меньшим количеством передач, с большим "расстоянием" передаточных чисел, но усиленных, для переваривания большей мощности. В таком формате при моей конфигурации (около киловатта мощности) было бы идеально переключение 1 передача - 20 кмч 2 передача - 35 3 передача - 50. Для более мощных электробайков - 5 передач было бы за глаза, главное - достаточное расстояние между ними, и способность переваривать высокий крутящий момент.
Такие усиленные втулки можно использовать не только в электровелосипедах, но и электромотоциклах, и лёгких электрокарах.
Уникальность идеи и аналоги
Идея уникальна в том, что предлагается специализированное решение, ориентированное на определенный сегмент рынка — мощные электровелосипеды с миддрайв-моторами.
Что есть подобного?
Существуют планетарные втулки (Shimano Alfine, Rohloff), которые используются на электровелосипедах. Однако они были изначально разработаны для обычных велосипедов и лишь потом адаптированы, из-за чего и возникают проблемы : избыточное количество передач и недостаточный шаг между ними.
Существуют и специализированные решения для электровелосипедов, но их пока немного. Например, компания Enviolo (ранее NuVinci) предлагает бесступенчатые планетарные трансмиссии, которые хорошо справляются с крутящим моментом, но они довольно тяжелые и имеют свои особенности в эксплуатации. Есть и более дорогие решения, как Pinion Gearbox, но они устанавливаются в кареточный узел, что сильно меняет конструкцию рамы.
Эта идея отличается от существующих тем, что вы предлагается оптимизированная трансмиссия. Не просто усиливающая планетарную втулку, а перерабатывается под конкретные задачи мощного электробайка: уменьшается количество передач, увеличивается шаг между ними и повышается прочность. Это позволяет сделать езду более интуитивной и комфортной, устраняя "лишнее" переключение.
Модульность и совместимость Разработать трансмиссию с учетом возможности установки на существующие рамы и с различными типами электромоторов. Например, пусть она будет совместима как с кареточными моторами Bafang, так и с другими популярными брендами. Это значительно расширит потенциальную аудиторию.
Электронное управление Интеграция в трансмиссию электронное управление переключением передач. Это позволит:
Автоматическое переключение. В зависимости от скорости и мощности, система может сама подбирать оптимальную передачу, освобождая райдера от лишних действий.
Интеграция с мотором. Трансмиссия может "общаться" с контроллером мотора, чтобы снижать мощность в момент переключения, тем самым защищая шестерни от износа под высокой нагрузкой. Программируемые режимы. Пользователь сможет настроить профили переключения: "спортивный" (резкое переключение), "комфортный" (плавное), или "экономичный".
Система охлаждения Мощные электромоторы и трансмиссии выделяют много тепла. Добавить в конструкцию эффективную систему теплоотвода (например, радиаторные ребра или тепловые трубки), чтобы избежать перегрева и обеспечить стабильную работу.
Четкое позиционирование
Сделать акцент на том, что это не просто "еще одна втулка", а "Специализированная трансмиссия для мощных электро велосипедов".
Партнерство Сотрудничать с производителями мощных электромоторов (например, Bafang, Tongsheng), чтобы трансмиссия стала частью их официальных комплектаций.
Таким образом, эта идея очень перспективна. Она направлена на устранение реальных недостатков существующих решений и предлагает специализированный продукт. Добавив к ней возможности электронного управления и оптимизации веса, она будет еще более конкурентоспособной на рынке.
