При внешних отрицательных температурах вода постепенно смерзается в лед. После окончательного промерзания в момент наиболее низких зимних температур вентиляционные люки закрываются. Далее (после очистки СМП от опасного для судна льда) полученная "капсула с холодом" буксируется к месту потребления. По мере использования холода (таяния льда) вода откачивается, а судно уменьшается в размерах. В итоге пустая оболочка с попутным судном возвращается в зону СМП.
Варианты использования холода:
- Экономия энергии для холодильных установок портовых складов и прибрежных производств
- Повышение КПД прибрежных электростанций, работающих в конденсаторном режиме
Описание проблемной ситуации:
Процессы охлаждения одни из наиболее энергоемких. Предлагаемое решение позволяет использовать "капсулу с холодом" для экономии энергии. Для охлаждения 1 млн т воды с 20 до 0 градусов требуется порядка 23 000 ГВт-ч электроэнергии. При цене $0,071 за кВт-ч это стоит $1,633 млрд. Дополнительный продукт - пресная вода, которая даст ещё $0,001 млрд при цене $1 за тонну. Оценочно при КПД переноса холода превышающем 10% такие перевозки становятся выгодными.
Затраты и ресурсы:
Основное - необходимо договориться с потенциальными заказчиками и убедить их вложить деньги в модернизацию систем охлаждения их промышленных объектов. Второе по важности - разработать конструкцию ледяного танкера под требования заказчика, произвести 1-3 опытных экземпляра и доставить их клиенту. По результатам опытной эксплуатации вносить изменения. После масштабировать проект.
Прогнозируемые эффекты, видение результата реализации идеи:
Глобально - снижение потребления энергии на охлаждение. Локально - организация устойчивого потока "капсул холода" для постоянных клиентов. Новое предприятие с внешнеторговой выручкой до нескольких десятков млрд $ ежегодно.